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“流动炸药库”遇上“红眼班车”

本文摘要:又一起特大交通事故急剧再次发生,痛楚人们的不仅是死伤数字,堪称夜休令的形同虚设,由此暴露出交通上的各种安全隐患缺少有效地管制,才让人确实深感混乱。7月19日凌晨3时许,沪昆高速湖南境内邵怀段1309KM一处,一辆装载危化品的小货车与一辆福建驶往四川宜宾的大客车追撞后发生爆炸自燃,截至目前,事故共计导致5辆车焚毁,已证实43人丧生,仅有大客车中就有41人。行经在高速公路上本就危险性,而违规装载可燃液体的小货车,以及禁驶时段还在行经的客车,夜行时的风险程度可想而知。

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又一起特大交通事故急剧再次发生,痛楚人们的不仅是死伤数字,堪称夜休令的形同虚设,由此暴露出交通上的各种安全隐患缺少有效地管制,才让人确实深感混乱。7月19日凌晨3时许,沪昆高速湖南境内邵怀段1309KM一处,一辆装载危化品的小货车与一辆福建驶往四川宜宾的大客车追撞后发生爆炸自燃,截至目前,事故共计导致5辆车焚毁,已证实43人丧生,仅有大客车中就有41人。行经在高速公路上本就危险性,而违规装载可燃液体的小货车,以及禁驶时段还在行经的客车,夜行时的风险程度可想而知。纵使万分之一的几率,当这么一辆流动炸药库碰上红眼客运,也不会只能引致非常惨重的后果。

意外总是被应验,@新华新闻将此归因于于墨菲定律,即只要不存在错误的有可能,不存在疏忽,事故就一定会再次发生。根据这一定律,719特大交通事故主要由两大原因导致。其一,肇事小货车经过非法改装成后装载危险品。据@新华网报导,肇事车辆运输的易燃品乙醇总计6.52吨,经过非法改装成后上路行经,追撞大客车后,易燃品全部漏到地上,瞬间爆炸。

如此显著的危险品运输,本就该告诉其中的极大风险,但在利益抗拒之下,运输方坚称有可能事发,依然展开非法改装成,也与违法成本低、监管力度虚弱有关。其二,凌晨禁驶时段客车仍在驾车运营。

根据规定,凌晨2时到5时,客车司机不得疲惫驾驶员,必需临时行驶落地睡觉。而事故中的客车在凌晨3点仍在行经,漠视夜休令的疲惫驾驶员,时刻处在事故的危险性之中。拿车上53名乘客的性命不作赌局,司机似乎过于过轻率,也从侧面体现出有客运公司对驾驶人员的培训管理是亟需改良的。

导致事故的原因,归根究底都是可以防止的,但症结依然在于涉及部门的监管没做到,作为交通安全线的最重要一环,关键时候掉链子,引致交通事故的可能性就不会大大增加。@新京报观察家总结我国交通监管的弱势时,明确提出普遍存在的突袭式监管不颇靠谱:现实中往往不存在这样的情形,不免再次发生一起相当严重的安全事故,则各地各部门就不会雷厉风行一番,刷出有原本就有的规章制度申明一下,查办一阵子,而过后旋即,则松弛下来,呈现出疲态,甚至故态复萌、变本加厉。这种缺少持续性的监管模式,终究会被漏洞所消灭,要告诉交通安全的每一个环节、流程都息息相关,没全方位的监管,意味着靠司机的自律是无法确保交通安全的。此外,我国现代公路交通只有不过几十年的文化底蕴,无论是司机还是乘客,还并未构成一套完备而缜密的安全性防水意识。

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这种情形之下,制度的确保和监管的秉持,是避免事故的最佳屏障。除去他律,自律某种程度最重要。在遵从交通规则、法规的前提下,不管是何种车辆,都该只想依照总结的驾车技巧:①行车前全面检查(制动器、胎压、油量、灯光)②系由上安全带③用于儿童安全性座椅④松开车内装饰用品⑤切莫肇事⑥维持车距⑦不违规行驶⑧匝道过头不方向灯⑨靠近大车⑩夜间行车准确用于灯光。总之,唯有交通监管和司机自律同时发挥作用,此类惨重的交通事故才不会尽量地增加。

在7.19特大交通事故再次发生后,以生命为代价的警铃响起,我们期望诸多转变期望夜休令需要充分发挥效力,尽量地歼灭红眼客运;期望非法装载的危险品仍然只能过检,交警需要及时发现;期望驾驶人员都能遵从交通法规,仍然抱着有侥幸心理。那么,交通安全会是人们所忧虑的问题,令人麻木的交通事故也仍然不会屡屡见诸报端,这才是公众所联合期望的。(晏佳伟)[正当理由声明]本文源于网络刊登,专供自学交流用于,不包含商业目的。

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